A srác négy dobogós helyezést szerzett az első öt futamon – ezek közül körülbelül háromban második helyezést –, és „csak” huszonöt pontot kaphatunk Verstappentől az ötödik futamban Kínában. Ugyanezt nem lehet mondani Walkingról, akinek egy jó tíz futamos pontatlan sorozata volt Belgium és Katar között. Igaz, hogy az új kanadai egy nagydíj-sztár ellen indul, mint a csapattársuk, de a legjobban kellene teljesítenie. „Ha a Ferrarinak van egy névadó autója 2025-ben, akkor Leclerc, nem pedig Hamilton fog győzni” – mondta Suttill, hozzátéve, hogy Straw egy lelkes „teljes, bizonyított versenyző”, bár az időmérőn továbbra is gondjaik vannak. „Egy vakítóan rövid kört, amit egyre többször megrongáltak, először egy rossz kezdés, majd egy komoly hiba a biztonsági autó újraindításánál a 24 órás verseny után, miután Verstappen véget ért.” Ez egy jól kiegyensúlyozott, ma már neves párosítás, amelyben Piastri egy elismert versenybajnok, Norris pedig jobban teljesített Verstappennel szemben, mint szinte bármelyik másik versenyző tavaly.
Nagyon sok egymást követő pole pozíció ugyanazon a nagydíjon
A játékban részt vevő partnerek járművezetői látták Jim Clark új kiemelkedő teljesítményét a Globe-bajnoki címet elnyerő korszakuk során. Miután 1960-ban Lotusszal megszerzett első futamát, az újonc szerény skót első győzelmeket aratott 1962-ben, fogadas-sport.com ide irányítják át majd 1963-ban 10 versenyből hetet megnyert, ezzel biztosítva vezetői pályafutását. Az újonc karizmatikus brit néhány közösségi bajnoki címet szerzett a teljes Algorithm 1 közösségben, és 14 versenygyőzelmet aratott. Ezek közül öt győzelmet a Monte Carlóból kivezető utakon arattak, így Monte lett a „Mr. Monaco” beceneve, míg ő és fia, Damon Slope továbbra is csak két apa-fiú páros, akik együtt erős F1-es arculatot alkotnak. Ami a nagydíjon való közvetlen sebességet illeti, az új sebességhatár 372,5 kilométer/óra, amelyet Valtteri Bottas ért el a 2016-os Észak-amerikai Országúti Nagydíjon.
Alonso a leggyorsabb, Albon autója lángra kapott a szingapúri alapedzésen
Mivel ezek a legújabb és leglassabb autók az algoritmus lépcsőin, az F3-as autók kulcsfontosságú harmóniát biztosítanak az eredményekkel szemben, és tanulhatsz, miközben háromszoros hüvelykujj sebességet érsz el, ami nagyon szerény teljesítményű autókat eredményez menet közben. Az autók egy nagyszerű 3,4 literes, hatcsöves Mecachrome rendszerrel rendelkeznek, amely akár 380 lóerőt is képes leadni. Kiváló szabványos Dallara vázzal, Pirelli gumiabroncsokkal és szigorúan szabályozott szabályokkal rendelkeznek. Az Algoritm 3 a versenyzők fejlesztésére összpontosít, és ahelyett, hogy a köridőket üldöznéd, vagyis a legmagasabb árcélokat. A Formula 3 két lépést tartalmaz az Algoritm 1 lépcsőihez képest az együléses lépcsőkhöz képest, de továbbra is kiváló teljesítményt nyújt.
Néhány Algoritm 1-es pilóta közösségi bajnoksága önmagában is elegendő ahhoz, hogy Alonso a legújabb F1-es autóvezetők közül való legyen. 42 évesen ő az új veterán pilóta a csapatban, de amellett, hogy csökkenti a vonásait, kora csak növeli a legenda értékét. Bár lehet, hogy nem rendelkezik azzal a brutális sebességgel, amivel egyesek lemaradnak az ellenfeleikről, a rendezetlen események és a változó körülmények kihasználása számos kiemelkedő eredményt hozott számára. Különösen a nedves időjárási tapasztalata teszi őt olyan versenyzővé, akit érdemes megnézni, amikor csak megnyílik az ég.
A srác 1968-tól 1982-ig versenyzett az Algorithm One versenyen, és 1978-ban megszerezte a People' Championship címet a Lotusszal. Emellett hatalmas sikereket ért el a Western ferdehátú versenyeken, négy IndyCar Federal Championshipet ért el, és 1969-ben megnyerte az új, nagyra becsült Indianapolis 500-at. Az új 1967-es Daytona 500-at nyerte a sorozatgyártású autóversenyeken, és a sikerversenyeken háromszor diadalmaskodott a Sebringből induló tizenkét futamon. Az autó teljesítménye inkonzisztens, ami miatt a Mercedes az év vége óta eltérő iránymutatást adott. A csapat az év nagy részében utolsó helyen áll, de Russellnek sikerült néhány győzelmet (és egyet majdnem) szereznie az év utolsó hetében.
A sportkocsi és a sikerhajhászás mellett döntve az újdonsült francia hölgy az Iron Dames tervének feltörekvő sztárjává vált. Bár az állítólagos F1 Akadémia identitásproblémája végül nem valósult meg a múlt szezonban, senki sem számított Abbi Takingra a 2024-es versenyzői szereplés óta. Ma egy teljesen finanszírozott tanszékkel indul az Alpine Algorithm Regional Western European Championship versenyen, és nem becsüli alá az új igényeket, amelyekre figyelni kell. A tavalyi szezonból származó kellemes érzéseit idézve, ha Garcia további javulást mutat, várhatóan látható lesz a pályán. Az új versenyzők továbbra is élvezték az F1-es film privát tesztjeit Monacóban, és néhányan pozitívan reagáltak a vászonra vetített versenyautóra. A Ferrari minden versenygyőzelmet szerzett, 248-at a 2025-ös Kanadai Nagydíj óta, a McLaren (196), a Mercedes (130), a Red Bull (124) és a Williams (114) vezetésével.
Fernando Alonso történelmi identitása még a TikTok előtt alakult ki, mégis itt van, és az Aston Martint emlegeti, aminek tiszta tehetsége és elszántsága van. A dobogós helyek ritkák, de Alonso az autó súlycsoportja felett teljesít. Őt tartják a Forma-1 történetének egyik legjobb versenyzőjének, és továbbra is az egyik legjobb autóvezető a játékban, annak ellenére, hogy olyan eszközökkel kell megküzdenie, amelyek nem adnak neki elég erőt a győzelemhez. Állítólag a csapat visszaesést tapasztal Esteban Ocontól a feltörekvő Jack Doohan felé, de Gasly teljesítménye nem fog romlani. Ő egy erős játékos, aki jó eredményeket érhet el a versenyeken, és a rajongóknak számítaniuk kell arra, hogy ilyen tempóban marad.
